Zašto u svijetu postoje lijeva i desna strana za promet?
Na prvi pogled, pitanje zašto ljudi u različitim dijelovima svijeta voze po različitim stranama ceste može izgledati čudno, ali njegova povijest puna je neobičnih preokreta i zanimljivih činjenica. Danas otprilike 66% svjetske populacije vozi po desnoj strani ceste, dok 34% vozi po lijevoj. No, zašto se nismo mogli dogovoriti na kojoj strani voziti?
Na prvi pogled, pitanje zašto ljudi u različitim dijelovima svijeta voze po različitim stranama ceste može izgledati čudno, ali njegova povijest puna je neobičnih preokreta i zanimljivih činjenica. Danas otprilike 66% svjetske populacije vozi po desnoj strani ceste, dok 34% vozi po lijevoj. No, zašto se nismo mogli dogovoriti na kojoj strani voziti?
Povijesno gledano, korijeni lijevog prometa nisu jasni u drevnim civilizacijama poput antičke Grčke ili Asirije. Međutim, postoje rani primjeri među Rimljanima. Godine 1998. arheolozi su otkrili rimski kamenolom u kojem je lijevi trag bio znatno više istrošen nego desni. Također, rimski denarij datiran u 50. godinu prije Krista prikazuje jahače koji se kreću ulijevo.
Kako su se vozila razvijala i potreba za nošenjem oružja tijekom putovanja smanjila, ljudi su počeli prelaziti na desnu stranu. Glavni razlozi za ovu promjenu povezani su s rukovanjem konjima i činjenicom da su većina ljudi dešnjaci. Na uskim cestama bilo je lakše usmjeriti kočiju desno koristeći jaču desnu ruku za povlačenje uzdi i upravljanje konjima.
U Europi je prvi zakon koji je regulirao stranu prometa bio engleski zakon iz 1756. godine, koji je propisivao da promet na Londonskom mostu treba biti s lijeve strane. Dvadeset godina kasnije, u Engleskoj je donesen "Road Act", koji je ustanovio lijevi promet na svim cestama u zemlji. Englezi imaju svoju teoriju: lijevi promet omogućio je desničarima da izbjegnu slučajna udaranja pješaka svojim bičevima.
Mnogi povjesničari povezuju podjelu na strane prometa s metodama jahača, ali ova logika nije uvijek jasna, budući da jahači nisu bili većina populacije. Za pješake s teretom bilo je prikladnije kretati se desno: torbe su se nosile na desnom ramenu, a teretna stoka bila je lakša za upravljanje desnom rukom bliže rubu ceste. Kočije s jednim konjem i kočije s vozačem na prednjem sjedalu bile su praktičnije s desne strane, dok su višestruki konji bolje odgovarali lijevoj strani.
Ujedinjeno Kraljevstvo smatra se glavnim zagovornikom lijevog prometa. Njihovo usvajanje utjecalo je na mnoge zemlje, uključujući brojne kolonije i ovisna područja. U Japanu, lijevi promet također ima duboke korijene, koji sežu unatrag u eru samuraja, kada su ratnici preferirali lijevu stranu ceste kako ne bi slučajno povrijedili prolaznike svojim katana mačevima.
S druge strane, desni promet povezuje se s Francuskom. 1789. godine, tijekom Francuske revolucije, doneseno je uredba koja je nalagala vožnju desnom stranom. Kasnije je Napoleon učvrstio ovu pravilu naredivši vojsci da ostane na desnoj strani, osiguravajući da svatko tko se susretne s francuskim trupama ustupi put. Pametna strategija!
Dakle, iako mnoge zemlje danas biraju jednu stranu ceste, povijesni i praktični razlozi objašnjavaju zašto su prometna pravila širom svijeta tako raznolika.
Zašto u svijetu postoje lijeva i desna strana za promet?
Na prvi pogled, pitanje zašto ljudi u različitim dijelovima svijeta voze po različitim stranama ceste može izgledati čudno, ali njegova povijest puna je neobičnih preokreta i zanimljivih činjenica. Danas otprilike 66% svjetske populacije vozi po desnoj strani ceste, dok 34% vozi po lijevoj. No, zašto se nismo mogli dogovoriti na kojoj strani voziti?
Na prvi pogled, pitanje zašto ljudi u različitim dijelovima svijeta voze po različitim stranama ceste može izgledati čudno, ali njegova povijest puna je neobičnih preokreta i zanimljivih činjenica. Danas otprilike 66% svjetske populacije vozi po desnoj strani ceste, dok 34% vozi po lijevoj. No, zašto se nismo mogli dogovoriti na kojoj strani voziti?
Povijesno gledano, korijeni lijevog prometa nisu jasni u drevnim civilizacijama poput antičke Grčke ili Asirije. Međutim, postoje rani primjeri među Rimljanima. Godine 1998. arheolozi su otkrili rimski kamenolom u kojem je lijevi trag bio znatno više istrošen nego desni. Također, rimski denarij datiran u 50. godinu prije Krista prikazuje jahače koji se kreću ulijevo.
Kako su se vozila razvijala i potreba za nošenjem oružja tijekom putovanja smanjila, ljudi su počeli prelaziti na desnu stranu. Glavni razlozi za ovu promjenu povezani su s rukovanjem konjima i činjenicom da su većina ljudi dešnjaci. Na uskim cestama bilo je lakše usmjeriti kočiju desno koristeći jaču desnu ruku za povlačenje uzdi i upravljanje konjima.
U Europi je prvi zakon koji je regulirao stranu prometa bio engleski zakon iz 1756. godine, koji je propisivao da promet na Londonskom mostu treba biti s lijeve strane. Dvadeset godina kasnije, u Engleskoj je donesen "Road Act", koji je ustanovio lijevi promet na svim cestama u zemlji. Englezi imaju svoju teoriju: lijevi promet omogućio je desničarima da izbjegnu slučajna udaranja pješaka svojim bičevima.
Mnogi povjesničari povezuju podjelu na strane prometa s metodama jahača, ali ova logika nije uvijek jasna, budući da jahači nisu bili većina populacije. Za pješake s teretom bilo je prikladnije kretati se desno: torbe su se nosile na desnom ramenu, a teretna stoka bila je lakša za upravljanje desnom rukom bliže rubu ceste. Kočije s jednim konjem i kočije s vozačem na prednjem sjedalu bile su praktičnije s desne strane, dok su višestruki konji bolje odgovarali lijevoj strani.
Ujedinjeno Kraljevstvo smatra se glavnim zagovornikom lijevog prometa. Njihovo usvajanje utjecalo je na mnoge zemlje, uključujući brojne kolonije i ovisna područja. U Japanu, lijevi promet također ima duboke korijene, koji sežu unatrag u eru samuraja, kada su ratnici preferirali lijevu stranu ceste kako ne bi slučajno povrijedili prolaznike svojim katana mačevima.
S druge strane, desni promet povezuje se s Francuskom. 1789. godine, tijekom Francuske revolucije, doneseno je uredba koja je nalagala vožnju desnom stranom. Kasnije je Napoleon učvrstio ovu pravilu naredivši vojsci da ostane na desnoj strani, osiguravajući da svatko tko se susretne s francuskim trupama ustupi put. Pametna strategija!
Dakle, iako mnoge zemlje danas biraju jednu stranu ceste, povijesni i praktični razlozi objašnjavaju zašto su prometna pravila širom svijeta tako raznolika.
