Lorsqu'on pense que le vélo ne peut plus être réinventé, il y a toujours quelqu'un pour prouver le contraire. L'entreprise bulgare Halfbike a dévoilé le Halfbike Pro, un véhicule qui ressemble davantage à un équipement de sport venu du futur qu'à une bicyclette classique. Ici, il n'y a pas de selle : on roule... debout.
Et si votre première réaction est : « Pourquoi est-ce que j'en aurais besoin ? », ne tirez pas de conclusions trop vite.
Bien plus qu'un simple vélo
Halfbike existe depuis plus de dix ans, mais ce nouveau modèle est le plus abouti de toute l'histoire de la marque. À la place de la selle traditionnelle, on trouve des plateformes pour les pieds. Quant à la direction, elle ne se contrôle pas uniquement avec le guidon, mais aussi en déplaçant le poids de son corps.
Pour changer de direction, il faut transférer son poids comme si l'on faisait du vélo, du ski et de la course à pied en même temps. C'est exactement ainsi que les concepteurs décrivent les sensations de conduite.
Et, à en croire leurs propos, ce n'est pas une exagération.
Une séance de sport déguisée en moyen de transport
L'homme moderne cherche constamment des moyens de bouger davantage, sans toujours trouver le temps d'aller à la salle de sport. Halfbike propose une alternative particulièrement originale.
Pendant le trajet, les jambes, les abdominaux, le dos, les épaules et même des muscles dont on oublie souvent l'existence sont sollicités.
Selon le fabricant, cette conception réduit également la pression exercée sur les genoux et les articulations par rapport à la course à pied traditionnelle.
En réalité, c'est une véritable séance de cardio qui permet aussi de se déplacer rapidement en ville.
Inhabituel ? Oui. Mais seulement la première semaine
Ne vous attendez pas à monter dessus — ou plutôt à vous mettre debout — et à filer immédiatement dans les rues.
La plupart des utilisateurs ont besoin d'environ une semaine pour maîtriser le Halfbike Pro. C'est comparable aux premiers jours sur un snowboard ou une planche de surf : le cerveau cherche encore ses repères, mais le corps trouve progressivement son équilibre.
Une fois la période d'adaptation passée, la vitesse moyenne atteint environ 20 km/h, ce qui est largement suffisant pour les déplacements quotidiens en ville.
Le seul véritable défi reste les fortes montées.
Les ingénieurs ont clairement fait évoluer le concept
Halfbike Pro bénéficie de nombreuses améliorations techniques.
Le nouveau guidon en forme de V offre une conduite plus naturelle, tandis que la roue avant passe de 18 à 20 pouces. Résultat : le vélo est plus stable, absorbe mieux les irrégularités de la route et réagit plus rapidement aux mouvements du pilote.
Le modèle est également équipé de :
- une transmission à quatre vitesses ;
- un frein à tambour ;
- un cadre en aluminium découpé au laser ;
- un poids plume de seulement 11,2 kg.
On le plie… puis on prend le métro
L'un des principaux atouts du Halfbike Pro est sa praticité.
Il se replie en quelques secondes seulement. Il est donc facile de l'emporter dans le bus ou le métro, de le ranger dans le coffre d'une voiture ou de le stocker chez soi sans qu'il prenne beaucoup de place.
Pour les habitants des grandes villes, cela peut représenter un avantage décisif.
Ce n'est pas un vélo pour tout le monde. Et c'est précisément ce qui le rend si séduisant
Le Halfbike Pro ne deviendra probablement jamais un vélo grand public.
Il n'a pas été conçu pour les balades tranquilles dans un parc ou les longues randonnées à vélo. C'est un engin destiné à ceux qui aiment sortir des sentiers battus, relever de nouveaux défis et ressentir du plaisir même sur le trajet du travail.
Chaque exemplaire est en outre assemblé à la main, ce qui renforce encore son caractère exclusif.
Son prix est fixé à 1 299 dollars.
