Xiaomi YU7 GT: коли сімейний кросовер починає мислити як спорткар

Ще недавно ідея “сімейного спорткара” звучала як маркетинговий оксюморон. Або комфорт і практичність, або жорстка динаміка та трековий характер.

Але Xiaomi, здається, знову вирішила переписати правила гри.

І зробила це у своєму стилі: гучно, швидко і з прицілом одразу на Нюрбургринг.

990 к.с. для сім’ї: нова логіка потужності

Новий Xiaomi YU7 GT — це не просто черговий електрокросовер. Це спроба поєднати непоєднуване: далекі подорожі, сімейний комфорт і прискорення, від якого суперкарів починає “трусити”.

Технічні дані звучать майже провокаційно:

— до 990 кінських сил;
— максимальна швидкість близько 300 км/год;
— запас ходу до 705 км на одному заряді.

І все це — у кузові, який офіційно називають “спорткаром для подорожей”.

Фактично це автомобіль, який однаково впевнено має почуватися і на автобані, і в черзі біля школи.

Нюрбургринг як лабораторія характеру

Випадкових автомобілів на Нюрбургрингу не буває.

І те, що Xiaomi відправила туди прототипи YU7 GT, говорить про серйозність намірів. Саме на “Зеленому пеклі” інженери доводили підвіску та кермування до рівня, де кросовер перестає бути компромісом.

Раніше компанія вже показала амбіції: седан Xiaomi SU7 Ultra пройшов легендарне коло за 6:22.091, закріпивши за брендом статус гравця, який прийшов не просто брати участь, а змагатися.

YU7 GT — логічне продовження цієї стратегії.

Інтер’єр: спорт без крику

Всередині все побудовано на принципі “дорого, але з характером”.

Двоколірний салон із чорними поверхнями та червоними акцентами створює відчуття контрольованої агресії. Це не розкіш заради розкоші — це інтер’єр, який натякає на швидкість.

Вишивка GT на сидіннях — майже маніфест: “це не просто сімейне авто”.

GT — це вже не просто три літери

Історично Grand Touring означав баланс: комфорт у довгих поїздках і високу швидкість.

Але у випадку YU7 GT баланс зміщується.

Тепер це:

— електропотужність майже рівня гіперкарів;
— запас ходу, який знімає тривогу “де зарядка”;
— підвіска, налаштована там, де помилки не пробачають.

Ідея проста: їхати далеко, їхати швидко і не жертвувати повсякденністю.

Ринок, який більше не гарантує перемог

Важливий контекст: на тлі технологічних амбіцій зростає тиск ринку.

Продажі базового YU7 знизилися, а конкуренція в сегменті електрокросоверів посилюється. Сьогодні ринок більше не винагороджує просто “гарний продукт”.

Треба дивувати.

YU7 GT виглядає як спроба повернути увагу через емоції та характеристики.

Ціна і очікування

Очікувана вартість — 450–500 тисяч юанів — ставить модель у сегмент, де вже не грають у масовість. Тут обирають серцем і цифрами одночасно.

І Xiaomi грає в ризиковану, але цікаву гру: дати занадто багато автомобіля за свою ціну.